si tu cherches du câble tu peux regarder là je connais bien le marchand, c'est un gars sympa et qui doit à peu près savoir ce qu'il dit  

ce relais fonctionne comme un interrupteur
des une tension superieur a 12,6v environ sur une des deux accu je me rapelle pas avec exactitude il ce ferme
tant qu une de tes deux accu reste superieur a cela il reste ferme sauf a 9,6v
et 16v.
soit tu le met avant le coupe batterie et les deux accu sont continuellement en parallele
soit tu le met apres et la tes circuits sont sous tension en permanence meme un coupe batterie ouvert
j ai deja eu quelques surprise avec certaine installation

j'attaque le system des 2 battery dans 3 semaines !

merci !

pour être franc Jo, je n'ai jamais cherché à tester avec une lampe et non une led ... je ne sais donc pas répondre.

le mode d'emploi en Français est dispo sur le site de blue sea à la section download, de mémoire en multilingues mais il n'est pas très clair je trouve, ils passent sous silence la conso de veille et le plan B "sauve batteries"

Bonjour,

Merci à Maurice pour ses explications; je vais essayer de trouver une LED et une résistance de 1k ohms pour faire le montage.
Lorsque j'aurai trouvé et fait les essais je ferai un post.
Merci aussi à toi Claude.
Pour l'instant je ne fais pas la connexion optionnelle sur la clé de démarrage.
En tous état de cause le répartiteur fonctionne très bien.

Jo

Bonsoir

J'avais un Honda avant et je l'avais fait mais je me rappel plus la couleur de fils, pour yamaha c'est le fil rouge sous le contacteur qui est en attente et bouché.

Pour le trouver si tu n'as pas de réponses sur le forum  , c'est trés simple , tu prends un multimétre en tension bien sur ou une lampe 12 V(pas une led car polarisée) sur laquelle tu mets deux fils assez long. Un fil sur un moins (batterie ou autre, en principe noir) avec l'autre fil sur lequel tu auras mis une pointe fine tu piques directement dans tous les fils du contacteur et quand ta lampe s'allume tu as 12V, tu coupes le contact et elle doit s'éteindre. Ca c'est si tu as de la chance mais si elle ne s'éteind pas c'est un plus permanent , tu remets le contact et tu piques dans un autre fil , ça va marcher.
Pour les fils piqués tu peut mettre un tour de ruban isolant mais en principe si ta pointe est fine il n'y a pas de dégats.

Je vois que Maurice a répondu plus vite que moi.

Il a raison de dire qu'il faut un testeur avec une pointe pour piquer l'isolant du fil car les parties actives sur la clé ne sont pas accessibles.
Une pointe fine n'abimera pas le fil.

Jo

Le dispositif SI (start isolation) est en fait une protection contre la surintensité temporaire.

Pour rappel, ce système est conçu pour travailler idéalement sur des circuits séparés Moteur et Servitude.

Je les appelle des circuits en H car en mode normal les deux barres verticales du H ne sont pas reliées ensemble, et de ce fait les deux circuits sont 100% indépendants. Le risque de voir une sur ou sous tension est nul.

Dés lors que le relais ACR Blue Sea ou (VSR ailleurs) est mis dans le circuit, lors du démarrage du moteur, sa batterie dédiée va de fait subir en un très bref instant un appel de courant très fort le démarreur, ce qui va faire chuter la tension aux alentours de 10V, puis immédiatement démarré l'alternateur va "balancer la sauce" et injecter une tension qui pourra atteindre 14.8 voire un peu plus.

Le delta entre les deux valeurs (là +/- 5V) est l'ennemi de ces appareils High Tech et JUSTEMENT dans le but d'INTERDIRE au relais de se fermer, le dispositif SI le force à rester OUVERT = il n'y a plus aucun risque de voir le courant passer vers la batterie 2 par une fermeture impromptue du relais qui aurait pu être perturbé par le démarrage.

Une astuce manuelle très simple consiste à placer au tableau de bord un inter sur le négatif de référence du relais (mais dans ce cas il ne faut pas l'oublier)

Bonjour Claude,

J'ai lu avec beaucoup d'intérêt tes explications pour la sécurité avec des batteries indépendantes (moteur - servitudes) installées avec un répartiteur automatique "Blue Sea Systèm".
Je souhaiterais installé ou faire installer ce système par mon concessionnaire.
Pourrais-tu me donner ton avis pour modifier la configuration de mon Antares 680 qui est celle d'origine constructeur:
-Moteur Honda BF115D
-coupe batteries
- 2 batterie EXIDE HEAVY PRO 110 Ah -750 A montée en parallèles et dont une est dédié au moteur.

J'ai acheté un chargeur de batterie Exide (même marque que les batteries) 12v de 1 à 150 Ah et qui est connecté à demeure sur une batterie. je le branche de retour à quai pour recharger les batteries.

Merci pour tes conseils toujours pertinents

Dominique,

Christian a écrit de 1 à 150Ah pas un charge de 150A .... pauvres batteries sinon 

Christian, mon avis est que oui, si tu peux modifier c'est mieux. J'ai, comme tu l'as lu, expliqué les nombreux avantages de ce système qui sépare les batteries entre elles.

Merci pour vos réponses,
Bernard j'avais bien pris connaissance de tes modifications sur ton Antares et j'avais été impressionné par ton installation très "pro". J'ai pa

Bonsoir,

J'ai gardé un schéma de montage mais il est dans le bateau loin de l'ordinateur.

Le montage avec 2 BS 9001e me parait simple, à la portée d'un petit bricoleur . Il faut avancer en simplifiant les choses pour bien les comprendre et bien les faire.

Dans un premier temps, remplace le coupe circuit d'origine par un BS 9001e: les deux lignes venant du moteur ( alternateur et excitation du démarreur ) seront montées sur le plot central de même que provisoirement, la ligne des servitudes . Ces 3 lignes sont fixées sur le même plot de ton coupe circuit actuel.

Sur le plot à l'opposé du chiffre 1, tu montes un câble venant de la batterie moteur et sur celui qui est à l'opposé du 2, le câble venant de la batterie servitudes.
Quand la flèche de ton contacteur est sur 1, le courant sort par le plot de droite en regardant la flèche de face ; il ne sort pas sur le plot en dessous de la flèche. Avec ce montage, tu peux naviguer un jour sur une batterie, le lendemain sur l'autre; ainsi tu en as une toujours en réserve.

Dans un deuxième temps, après avoir bien expérimenté ton montage, tu installes le BS 9001e dédié aux servitudes.  Tu récupères la ligne des servitudes que tu branches sur la partie centrale de ton contacteur et tu branches ta batterie servitudes sur le plot correspondant au 1 et la batterie moteur sur le 2.
A ce stade, le travail est terminé concernant les sélecteurs mais tu ne pourras pas sortir en mer car ta batterie servitudes ne va pas se recharger.

Il faut alors, monter un relais Blue Sea entre les 2 batteries : la batterie servitudes se rechargera sur celle du moteur quand celle-ci aura atteint une certaine tension. C'est le relais qui déterminera le bon moment. Une led que tu peux monter sur le tableau de bord t'indiquera le couplage des batteries.
L'installation du relais est simple mais un peu plus compliquée par la présence des fusibles de 80A à loger entre les batteries et le relais.  Il ne faut pas oublier
de brancher la masse avec un fusible également.
Le montage de ce relais te sera facilité par Claude qui pourra te conseiller et te fournir tout le matériel nécessaire.

Si tu as un chargeur à demeure, tu le branches sur la batterie moteur. Le relais répartira la charge.

Pour plus de précisions, je reste à ton service mais je vais très vite m'éloigner de mon ordinateur pour rejoindre la mer et te répondrai dans quelques jours ...   

     

et celui ci de schéma il est simple.

peut on l'utiliser?

Bonsoir,
Sur ce schéma, je suis surpris de voir les deux moteurs branchés sur le même sélecteur coupe-circuit...
Personnellement, j'utiliserais au moins deux BS 9001e, un par moteur avec une batterie dédiée à chaque moteur pouvant au besoin être connectée à l'autre.
De ces deux batteries, j'alimenterais trois batteries servitudes grâce à des relais ACR Blue Sea. Ces dernières seraient sécurisées par des BS 9001e qui joueraient le rôle de coupe-circuit pour chacune d'elles mais aussi de sélection d'une autre en cas de panne sur l'une.
Il est important de pouvoir isoler chaque batterie en cas de problème et celui-ci peut se manifester brutalement. Cela s'est produit dernièrement pour moi. J'étais très heureux d'avoir réalisé mon installation de sécurité .   

POUR le branchement de l’an DA c’est ok je sais comment brancher le switch.
Reste la question pour le gindeau. Je préférerai qu’il travail sur l’esbroufe deux batteries moteur en même temps.